home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Software Vault: The Gold Collection / Software Vault - The Gold Collection (American Databankers) (1993).ISO / cdr11 / sr71info.zip / SR71LOSS.TXT < prev    next >
Text File  |  1993-06-07  |  7KB  |  130 lines
  1.  If you've ever wondered about the Lockheed A-12, YF-12, SR-71
  2.  planes that were lost, this list is for you!  The information
  3.  in this list is a combination of information in three books:
  4.  Jay Miller's Aerofax Minigraph 1 SR-71 (A-12/YF-12/D-21), Paul
  5.  F Crickmore's Lockheed SR-71 Blackbird, and Lockheed Blackbirds
  6.  by Anthony Thornborough and Peter Davies.  The A-12's have Air
  7.  Force serial numbers from 60-6924 through 60-6941 with the
  8.  exception of 60-6934, 60-6935, and 60-6936 which are YF-12A's.
  9.  Serial numbers 64-17950 through 64-17981 are SR-71's.  12/8/91
  10.  
  11.  60-6926  This was the second A-12 to fly but the first to crash.
  12.   On 24 May 1963, CIA pilot Ken Collins was flying an inertial
  13.   navigation system test mission.  After entering clouds, frozen
  14.   water fouled the pitot-static boom and prevented correct
  15.   information from reaching the standby flight instruments and
  16.   the Triple Display Indicator.  The aircraft subsequently
  17.   entered a stall and control was lost completely followed by the
  18.   onset of an inverted flat spin.  The pilot ejected safely.  The
  19.   wreckage was recovered in two days, and persons at the scene
  20.   were indentified and requested to sign secrecy agreements.  A
  21.   cover story for the press described the accident as occurring to
  22.   a F-105, and is still listed in this way on official records.
  23.  
  24.  60-6928  This aircraft was lost on 5 January 1967 during a
  25.   training sortie flown from Groom Lake.  Following the onset of
  26.   a fuel emergency caused by a failing fuel guage, the aircraft
  27.   ran out of fuel only minutes before landing.    CIA pilot Walter
  28.   Ray was forced to eject.  Unfortunately the ejection seat
  29.   man-seat separation sequence malfunctioned, and Ray was killed
  30.   on impact with the ground, still strapped to his seat.
  31.  
  32.  60-6929  This aircraft was lost on 28 December 1965 seven
  33.   seconds into an FCF (Functional Check Flight) from Groom Lake
  34.   performed by CIA pilot Mel Vojvodich.  The SAS (Stability
  35.   Augmentation System) had been incorrectly wired up, and the
  36.   pilot was unable to control the aircraft 100 feet above the
  37.   runway.  The pilot ejected safely.  A similar accident occurred
  38.   when the first production Lockheed F-117 was flown on 20 April
  39.   1982 by Bill Park.  It's control system had been hooked up
  40.   incorrectly.    Bill Park survived the accident but had injuries
  41.   serious enough to remove him from flight status.
  42.  
  43.  60-6932  This aircraft was lost in the South China Sea on 5 June
  44.   1968.  CIA pilot Jack Weeks was flying what was to be the last
  45.   operational A-12 mission from the overseas A-12 base at Kadena
  46.   AB, Okinawa.    The loss was due to an inflight emergency, and
  47.   the pilot did not survive.  Once again the official news release
  48.   identified the lost aircraft as an SR-71 and security was main-
  49.   tained.  A few days afterwards the two remaining planes on
  50.   Okinawa flew to the US and were stored with the remainder of the
  51.   OXCART family.
  52.  
  53.  60-6934  This aircraft, the first YF-12A, was seriously damaged
  54.   during a landing accident at Edwards AFB (date unknown).  The
  55.   rear half was later used to build the SR-71C (64-17981) which
  56.   flew for the first time on March 14 1969.
  57.  
  58.  60-6936  This aircraft, the third YF-12A, was lost on 24 June
  59.   1971 in an accident at Edwards AFB.  The specific cause of the
  60.   accident is not listed in any of my reference material.
  61.  
  62.  60-6939  This aircraft was lost on approach to Groom Lake on 9
  63.   July 1964 following a Mach 3 check flight.  On approach, the
  64.   flight controls locked up, and Lockheed test pilot Bill Park
  65.   was forced to eject at an altitude of 1500 feet in a 45 degree
  66.   bank angle!
  67.  
  68.  60-6941  This was the second A-12 to be converted to an M-12 for
  69.   launching the D-21 reconnaissance drone.  During its first
  70.   flight test on 30 July 1966 for launching the drone, the drone
  71.   pitched down and struck the M-12, breaking it in half.  Pilot
  72.   Bill Park and LCO (Launch Control Officer) Ray Torick stayed
  73.   with the plane a short time before ejecting over the Pacific
  74.   Ocean.  Both made safe ejections, but Ray Torick drowned before
  75.   he could be rescued.    This terrible personal and professional
  76.   loss drove "Kelly" Johnson to cancel the M-12/D-21 program.
  77.  
  78.  64-17950  The prototype SR-71 was lost on 10 January 1967 at
  79.   Edwards during an anti-skid braking system evaluation.  The
  80.   main undercarriage tires blew out and the resulting fire in the
  81.   magnesium wheels spread to the rest of the aircraft as it ran
  82.   off the end of the runway.  Lockheed test pilot Art Peterson
  83.   survived.
  84.  
  85.  64-17952  This aircraft disintegrated on 25 January 1966 during
  86.   a high-speed, high-altitude test flight when it developed a
  87.   severe case of engine unstart.  Lockheed test pilot Bill Weaver
  88.   survived although his ejection seat never left the plane!  RSO
  89.   (Reconnaissance System Officer) Jim Zwayer died in a high-G
  90.   bailout.
  91.  
  92.  64-17953  This aircraft was lost on 18 December 1969 after an
  93.   inflight explosion and subsequent high-speed stall.  Lt Col Joe
  94.   Rogers and RSO Lt Col Garry Heidebaugh ejected safely.
  95.  
  96.  64-17954  This aircraft was demoloshed on 11 April 1969 under
  97.   circumstance similar to 64-17950.  New aluminum wheels and
  98.   stronger tires with a beefed up compound were retrofitted to
  99.   all SR-71's.  Lt Col Bill Skliar and his RSO Major Noel Warner
  100.   managed to escape uninjured.
  101.  
  102.  64-17957  This aircraft was the second SR-71B built for the Air
  103.   Force.  It crashed on approach to Beale on 11 January 1968 when
  104.   instructor pilot Lt Col Robert G. Sowers and his "student"
  105.   Captain David E. Fruehauf were forced to eject about 7 miles
  106.   from Beale after all control was lost.  The plane had suffered
  107.   a double generator failure exacerbated by a double flameout and
  108.   pancaked upside down in a farmer's field.
  109.  
  110.  64-17974  This aircraft was lost on 21 April 1989 over the South
  111.   China Sea and is the last loss of any Blackbird as of December
  112.   1991.  Pilot Lt Col Dan House said the left engine blew up and
  113.   shrapnel from it hit the right-side hydraulic lines, causing a
  114.   loss of flight controls.  House and RSO Blair Bozek ejected and
  115.   came down safely in the ocean.  They had been able to broadcast
  116.   their position before abandoning the Blackbird, and rescue
  117.   forces were immediately on the way.  However the crew were
  118.   rescued by native fisherman.    The local chieftain's new throne
  119.   is Colonel House's ejection seat!
  120.  
  121.  64-17977  This aircraft ended its career in flames by skidding
  122.   1000 feet off the end of runway 14 at Beale on 10 October 1968.
  123.   The takeoff was aborted when a wheel assembly failed.  Major
  124.   James A. Kogler was ordered to eject, but pilot Major Gabriel
  125.   Kardong elected to stay with the aircraft.  Both officers
  126.   survived.
  127.  
  128.          (Last updated 27 December 1991)
  129.       ***** THIS IS NOT A COMPLETE LIST.  MORE TO COME *****
  130.